科技日报记者 夏凡 通讯员 林宗刚
6月16日，浙江宁波至象山市域（郊）铁路象山港跨海大桥南北两座主塔双双封顶，标志着国内首座市域（郊）铁路跨海大桥建设迎来突破性进展。
此次封顶的两座主塔采用独特的“钻石”造型设计，高度均为225.5米，相当于75层的摩天大楼高度，其中北主塔分41个节段浇筑，南主塔分39个节段浇筑。
如此庞大的海上“钻石”，如何保障其站得稳、立得直？“我们采用3D可视化动态监测系统，通过500多个传感器24小时不间断‘把脉问诊’，实现毫米级精准爬升。这就像戴上了一副‘透视镜’，能精确掌控大桥在建设过程中的每一点细微变化。”宁波轨道交通象山港跨海大桥现场负责人许潇凯介绍。
大桥与现有的甬莞高速桥仅相距50米，两桥比肩而立。项目建设过程中，建设者们既要确保新桥建设稳步推进，又要确保既有桥梁不受影响。为此，项目团队在现场设置禁航信号标志、临时航道应设等防护设施，同时在既有桥梁上设置沉降观测点，采用自动化测量机器人，按照设定的监测频率全自动测量，通过无线数据采集系统，将监测数据实时传输至监测平台，并做到多级沉降位移预警，确保施工不对既有桥梁造成影响。
除既有桥梁因素外，自然环境也给施工造成了不小影响。“面对海上复杂地质条件、高空强风作业等挑战，我们运用BIM技术全程模拟封顶过程，通过智能调度系统精准控制，实时监测主塔应力、位移、变形等关键指标，确保封顶施工一次成型。”中铁大桥局宁象城际铁路5标项目经理陈正东说。
此外，为保证施工安全，宁波轨道交通携手宁波海事部门，在施工海域开启全时段“线上+线下”巡逻护航模式。“施工区域气候复杂多变，我们科学分析气象海况，指导施工单位优化通航安全保障方案，‘一船一策’制定施工船舶防台预案，并借助数字化平台24小时远程实时监控等手段，为大桥安全施工保驾护航。”宁波宁海海事处副处长张占东表示。
象山港跨海大桥由宁波市轨道交通集团建设，中铁大桥院设计，中铁大桥局等单位承建。宁象市域（郊）铁路作为宁波市域铁路网的重要南翼线路，承担宁波主城区至象山的出行及宁波主城区和象山城镇的通勤出行，兼具宁波西综合交通枢纽的集散功能。象山港跨海大桥建成后，将为宁波海域再添跨海新通道，推动宁波都市圈建设进程，带动“南三县”融入宁波城区发展，构建起区域发展大动脉。
