科技日报记者 刘园园
记者6月25日从中国远洋海运集团获悉，该集团旗下扬州中远海运重工有限公司（以下简称扬州中远海运重工）建造的国内首艘16000TEU甲醇双燃料集装箱船“中远海运洋浦”轮，日前在上海长兴岛交付。
该船在大型甲醇双燃料箱船建造领域实现了国内船东第一单、国内船厂交付第一艘、国产甲醇主机第一次实船应用等三项突破。这标志着我国在该领域跻身世界前列，以“中国智造”为全球航运业绿色低碳转型提供了“中国方案”。
记者了解到，“中远海运洋浦”轮总长366米，型宽51米，最大装箱量高达16136标箱，是名副其实的远洋“巨无霸”。它配备了11000立方米超大甲醇储存舱，足以支持远东至美东的单程航行，无需中途加注燃料。
值得一提的是，该船配置了中国船舶集团自主研制的国产首台套甲醇双燃料主机，首次在国内集装箱船上应用了甲醇发电机组和甲醇双燃料船用锅炉。“这套双燃料系统可以根据航线需求，自由切换燃油模式或甲醇模式。”扬州中远海运重工舾装部部长郭明星介绍，船上创新采用“品”字形甲醇储存舱设计和淡水吹扫系统等技术，以保障甲醇燃料的安全应用。
“在绿色低碳方面，‘中远海运洋浦’轮创造了多项行业纪录，无论是燃油模式还是甲醇模式，能耗指标都全球领先。”郭明星介绍，这艘船的船舶能效设计指数比国际海事组织的基准线低54.4%。使用绿色甲醇后，它每年可减少约12万吨的二氧化碳排放，相当于种植670万棵树。
“中远海运洋浦”轮的智能化水平同样可圈可点。船上搭载的智能系统通过实时数据采集与分析，实现了航路优化、设备健康监控及船体结构安全预警等功能。
“作为绿色智能造船基地，扬州中远海运重工秉承绿色化生产、数字化运营、智能化制造的理念，通过精益管理体系确保了‘中远海运洋浦’轮的高效交付。”郭明星表示，“中远海运洋浦”轮的甲醇双燃料+智能航运模式，将成为绿色低碳智能航运转型发展的重要范例和有效实践。
（中国远洋海运集团供图）
