杜星婷 潘颖 科技日报记者 于紫月
“10年前，我还是一名学生。第一次踏入公司大门时，我望着门口那架歼-10战机，激动得心脏都要跳出来了。”冯攀龙说。
10年后，这位中国航空工业集团成都飞机工业（集团）有限责任公司（以下简称“成飞”）飞机铆装钳工首席操作技师已是我国多型飞机的制造者，把自己“铆”在航空事业最前线。前不久，他被授予2025年度中国青年五四奖章。
“我也想参与建造飞机”
冯攀龙的父亲是一位农民，也是一位精通汽车修理的司机。农闲时，为贴补家用，父亲会在周边县镇做卡车司机。儿时，冯攀龙最深的记忆就是陪父亲一起修车、给父亲递工具。
上高中时，冯攀龙偶然在电视上看到一部关于中国航空工业的纪录片。“我也想参与建造飞机。”他说。
后来，冯攀龙如愿来到中国飞机城——陕西阎良，入读西安航空学院。
在那里，冯攀龙废寝忘食地学习专业知识。一次，老师布置了机械制图作业。画图时，冯攀龙几乎不去食堂吃饭。同学从食堂给他带来的馍馍，直到完全凉掉，他也没吃。
说到这段经历，冯攀龙有点不好意思。“我一画图就很兴奋，感觉不到饿。”他说。
当这个“90后”小伙专注学习时，我国新型航空装备正密集涌现。2010年前后，在距离西安航空学院不远的成飞，我国自主研制的多型先进航空装备在这里制造。
2015年4月，冯攀龙进入成飞。冯攀龙认识了全国技术能手、成飞铆装钳工技能专家刘时勇并拜他为师。
“我师父平时不爱说话，但他每次说的话都很关键。这有点像我父亲。”冯攀龙说。
进厂半年后，冯攀龙参加了厂里的工人技能比赛，但没能进入决赛。师父知道后，只说了一句话：“再多打一个铆钉，你就能进前6名。”冯攀龙记住了这句话，开始勤学苦练。每天在完成日常工作后，冯攀龙都会留在车间，用一两个小时磨练技艺。一年后，再次参加技能比赛，冯攀龙获得了第一名。
入厂4年后，27岁的冯攀龙有了自己的徒弟。现在，冯攀龙已是成飞“冯攀龙青年创新工作室”的负责人。
这个工作室的主要任务是承接科研课题、协调相关资源推进一线技术攻关以及培训青年技术工人。
冯攀龙带领工作室成员与公司博士创新工作站深度联动，完成技术革新课题16项，为公司节约生产成本1400余万元。此外，他提出应用终孔装配技术，通过优化前端装配流程，大幅提升了装配效率和质量。为保证生产质量、降低劳动强度，冯攀龙还积极推动三维辅助投影、人机外骨骼等创新成果落地。
“追求极致的态度永远要传承”
2025年初，冯攀龙接到一个紧急任务。他第一时间带着工具、零件，和几位徒弟先乘飞机再转火车，抵达了任务现场。抵达后来不及放行李，他们就开始工作了。第一轮工作从上午9点干到凌晨2点，短暂休整后，清晨8点他们再次进场。当最后一件工具收起时，时针已经指向次日傍晚6点。在此期间，他们始终“钉”在岗位上，没人合过眼。
为了不让家人担心，在吃晚饭时，冯攀龙终于借用保安室的座机给妻子打了个电话。他还记得电话那头，妻子长出了一口气：“我以为你失踪了呢！”
这样的“失踪”，后来冯攀龙还“上演”了很多回。
十年来，冯攀龙参与了多个型号的制造工作，也感受到了我国航空制造业的蜕变。“生产线旁，工装越来越少，工作精度越来越高；重复、繁重的劳动越来越少，数字化设备的应用越来越多。不过，不论如何发展，飞机制造这项工作对技术工人的要求从未降低，甚至还越来越高。”他感慨道。
在数字化浪潮中，冯攀龙带领团队主动转型，将老师傅的经验数据化，把“只可意会不可言传”的手感转化为可传承的参数。
冯攀龙的徒弟们常说：“冯师傅的眼睛就是尺子，看一眼就知道公差合不合格。”不过，冯攀龙更希望培养出“超越尺子”的新一代工匠。
“飞机翱翔的每一秒，都是千万个细节的完美呈现。”冯攀龙常常这样教导徒弟。如今，他正带领团队研发智能检测系统，将“人眼标尺”转化为精准算法。
不过，在冯攀龙看来，真正的工匠精神永不过时。
“数字化让标准更精确，但追求极致的态度永远要传承。”他说，每当看到徒弟专注工作的身影，他仿佛看到了中国航空制造业的未来——在传统与创新的交融中，飞向新的高度。
