科技日报记者 韦秋莹 通讯员 成颖 冯丽娜
6月30日，随着最后一方混凝土浇筑完成，柳梧铁路站房2标项目桂平北站站房主体结构顺利封顶，标志着柳梧铁路站房项目建设迈出阶段性关键一步。
作为柳梧铁路全线10座车站中设计建筑规模最大的站房之一，桂平北站站房总建筑面积8000㎡，站房结构轮廓长135m、宽44.4m，建筑屋檐高度约为26m；采用地上二层、局部地下一层结构，首层层高6m，二层附属房屋层高4.8m。在建设过程中，项目团队克服了卵砾石厚覆盖层下岩溶地质深钻孔桩、深基坑支护及高支架模板体系等复杂难题，通过制定专项施工方案、落实领导带班和专人盯控制度，为主体结构施工筑牢安全质量防线。施工过程中，技术人员运用BIM技术进行碰撞检查，解决多专业接口冲突问题，辅助工人直观掌握预留预埋细节，提升施工效率和质量。“精细管理+技术赋能”管理模式，为站房如期封顶提供了坚实保障。
据了解，作为柳州至广州铁路重要组成部分，柳梧铁路是国家《中长期铁路网规划》中西南地区至珠三角重要的普速铁路通道，是一条客货兼顾的区域性干线铁路，正线全长238.167公里，设计速度160km/h。项目建成后，将显著缓解区域路网运输压力，缩短运输距离、降低运输成本，对带动沿线地区经济发展、完善区域交通体系具有重要意义。
