科技日报记者 何亮 通讯员 董华
8月7日，中铁六局太原公司承建的西渝高铁康渝段站前四标项目石家梁隧道掘进突破8000米，标志着项目建设取得了重要阶段性成果，为隧道贯通奠定坚实基础。
石家梁隧道为标段内控制性工程，全长11908米，其中IV级围岩11455米、V级围岩453米，IV、V级围岩占比高，洞身主要岩性为泥岩夹砂岩，围岩稳定性差，面临隧道出口段滑坡、洞口危岩落石、拱顶水平岩层掉块、洞内微瓦斯有害气体、施工期塌方及涌水突泥等风险难题。
施工中，基于石家梁隧道地质特性，项目部运用成套化机械施工技术，引进多功能钻机、三臂全电脑凿岩台车、拱架拼装台车、纵向灌注台车等新装备，构建“一洞九线”隧道大机作业全工序快速施工体系，极大地提高了施工效率，赋能安全生产。针对隧道工程重难点，项目部邀请专家现场勘探，建立监控量测和超前地质预报小组，加强隧道围岩动态监测。同时，引进3D扫描仪进行开挖超欠挖、初支面平整度、初支侵限等数据分析，有效避免因初支侵限造成二衬厚度不足的问题，切实提高工程质量，降低后续缺陷整治成本。
西渝高铁是我国“八纵八横”高铁网北京至昆明的京昆通道和包头、银川至海口的包（银）海通道的重要组成部分。建成通车后，对促进成渝地区双城经济圈与关中平原城市群之间的联系，便利沿线群众出行，助力城乡融合和区域协调发展，带动沿线城市经济社会发展具有重要意义。
