科技日报记者 吴纯新 通讯员 曾斯
8月8日，记者从武汉地铁集团获悉，装配式轨顶风道、预制钢弹簧浮置道床板两项创新成果在武汉地铁10号线一期工程成功投用。这标志着武汉地铁在轨道交通工程建设产业升级中取得新进展，为行业推广智能与绿色建造技术、赋能轨道交通升级积累关键实践经验。
在10号线一期万家咀站轨行区，装配式轨顶风道的施工已完成50%进度。这些风道由每段3.3米宽、2米长的预制模块拼装而成，如同“搭积木”般高效。
武汉地铁绿创建筑公司综合维保基地负责人刘智勇介绍，相较于传统的现场浇筑混凝土模式，装配式技术彻底解决轨顶风道“二次施工”的行业难题。过去，现场浇筑受空间狭小、模板支架复杂等限制，作业难度大且工期长；如今工厂预制的模块通过机械快速安装，实现免模板、免脚手架施工，不仅工期缩短，质量也更稳定。同时，标准化生产让轨顶风道重量减轻40%，既提升安全性，又节约制作成本。
施工单位中铁一局该项目副总工刘著均说，传统现场浇筑需模板工、钢筋工、架子工、混凝土浇筑工4个专业30多名工人耗时20多天，而装配式安装仅需7名工人7天即可完成，“这项工作从体力密集型转向技术型，在炎热天气里，工人的劳动强度明显降低。”
另一项创新成果——预制钢弹簧浮置道床板，则应用于万家咀站至白玉山站区间隧道。刘智勇介绍，这种道床采用工厂化生产、机械化安装，表面刻有编号，每块型号都有记录，结构质量和精度远超现浇轨道。不仅能提升减振效果、节约工期，还能减少运营期的养护工作量。
作为武汉地铁践行“工业化智能建造、绿色建造”理念的重要举措，这两项创新成果精准破解了传统施工的诸多痛点。今年上半年，武汉地铁以“干部素质提升年”为契机，将轨道交通工程建设产业升级作为重要突破口，未来将持续深化“制造+创造+建造”融合模式，推动轨道交通建设向更智能、更绿色的方向深度转型，引领行业产业升级。
