科技日报记者 王姗姗
8月18日凌晨，重庆至万州高速铁路（以下简称“渝万高铁”）全线最高水中墩连续梁——渠溪河双线特大桥顺利合龙，标志着这一重难点工程取得重大突破。作为我国“八纵八横”高铁网的重要组成部分，渝万高铁建成后将显著提升渝东北三峡库区与主城都市区的互联互通，为成渝地区双城经济圈建设和长江经济带发展注入新动能。
渠溪河双线特大桥地处重庆市涪陵区珍溪镇，横跨长江支流渠溪河，桥址区地质复杂，面临危岩落石、滑坡体、河床斜岩等多重挑战，桥区海拔高程142米至290米，相对高差50米到75米，6#、7#主墩为水中墩采用双壁钢围堰施工，是渝万高铁全线最高的钢围堰，施工难度较大。为确保渠溪河双线特大桥连续梁顺利合龙，项目团队引进了智能悬臂造桥机等新型装备，精心编制专项施工方案，严格把控每道工序，确保工程质量和安全。
在工程建设过程中，重庆市交通运输执法总队工程质量监督支队创新监管模式，邀请专家和技术骨干现场指导解决技术问题，通过联合检查与重点监管相结合的方式，重点对深水基础、高墩大跨连续梁施工等关键环节实施动态监控，确保施工符合设计规范要求，为工程高质量推进提供了坚实的技术支撑。
渝万高铁通车后，将大幅缩短沿线区域时空距离，促进人流、物流高效流动。此次渠溪河双线特大桥的顺利合龙，既是施工团队攻坚克难的成果，也是质量监督与工程建设协同发力的典范。
（受访单位供图）
