科技日报记者 吴纯新 通讯员 周梦黎
9月29日，中交二航局参建的国家交通大动脉G8513线九寨沟至绵阳高速公路（以下简称“九绵高速”）全线通车，标志着成都通往九寨沟的高速大通道正式形成。
九绵高速起于四川省阿坝州九寨沟县郭元乡（甘川界），对接G8513甘肃武都至九寨沟高速公路，串联九寨沟县、平武县、北川县、江油市，止于绵阳市游仙区张家坪，接G93成渝经济区环线高速公路，全线长约245公里，采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速80公里。全线共设桥梁131座、隧道45座、互通式立交18处、收费站17个、服务区6处，桥隧比达82%。
九绵高速是四川向西连接甘肃、青海、新疆的出川大通道，对四川加快融入共建“一带一路”、推动“大九寨”交旅融合发展示范区建设、完善国家高速公路网、推动沿线旅游资源开发、促进民族地区经济社会发展、服务乡村振兴具有重要意义。九绵高速全线通车，彻底改写九寨沟、平武、北川三县不通高速的历史，将成都至九寨沟的车程从原来的8小时缩短至4小时，绵阳至九寨沟车程更将缩短至约3小时。
九绵高速穿行于龙门山、岷山等崇山峻岭之间，横跨涪江、火溪河等多条水系，是四川省内地质条件最复杂、施工难度最大的高速公路项目之一。中交二航局负责施工九绵高速项目LJ22标段，地处绵阳市平武县境内，主要结构物包括五里坡隧道、平武涪江特大桥、雷家山大桥等，线路长约10.5公里，线路大致呈“S”型斜跨在涪江两岸。标段内施工区域地形陡峭、地质破碎，频发的滑坡、崩塌、泥石流等自然灾害为项目建设带来极大考验。
隧道施工遭遇高压富水、大变形等难题。项目团队引进地质预报系统，优化开挖支护方案，实行精细化管控，确保了隧道安全精准贯通。在桥梁建设中，项目部成功应用超高墩液压爬模、连续刚构桥挂篮悬浇等工艺，克服峡谷大风、温差大等不利影响，使一座座彩虹般的大桥凌空飞架，与山川融为一体。
建设团队积极开展“微创新”，因地制宜研发6项专利技术，创新4种新工艺、新方法，使九绵高速公路部分质量工艺技术达到国内领先水平。九绵高速也是四川省内唯一一条全国绿色公路建设典型示范工程项目。坚持绿色施工理念，最大限度保护沿线脆弱的生态环境，赢得社会各界广泛赞誉。
如今，全线通车后的九绵高速犹如一条蜿蜒的丝带，成为一头连接人间仙境、童话世界，另一头连接繁华都市、科技之城的“最美山间高速”。
（受访单位供图）
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