科技日报记者 吴长锋
10月10日，新建合肥至武汉高速铁路安徽段大竹园隧道顺利贯通，项目由中铁二十一局集团承建。作为该段首座贯通的隧道，标志着合武高铁安徽段工程建设突破关键节点，为后续全线施工推进奠定了坚实基础。
大竹园隧道地处大别山腹地的安徽省六安市金寨县境内，是一座设计时速350公里的单洞双线高速铁路隧道，全长675.03米。工程建设面临隧道地质条件复杂，地形起伏大且多悬崖陡坎，最大埋深仅45.17米，其中Ⅴ级围岩占比高达65.2%，且极易引发塌方、掉块、冒顶等风险。洞口紧邻村庄，对环境保护、水土保持及安全管控提出了极高要求，同时雨季还需应对地表涌水等施工难题。
为攻克施工难题，建设团队精准施策打出“组合拳”。在地质风险防控上，综合运用隧道地质预报系统，构建“长中短程结合”的超前地质预报体系，动态调整支护参数；掘进作业采用光面爆破工艺配合3D激光扫描仪监测，有效降低围岩扰动并提升施工安全指数；支护施工中，搭配二氧化碳气体保护焊技术，全面保障支护结构可靠。该项目还以智能化与绿色化赋能建设，引入湿喷机械手、智能衬砌台车等先进设备，构建了“智能监测——精准施工——实时反馈”闭环管理体系。
“我们积极践行生态文明理念，投入专项资金边施工边修复，确保工程质量、施工安全与生态环保协同推进。”该项目负责人表示，项目团队充分依托金寨革命老区红色资源，以党建为引领，将党建工作与工程建设深度融合，为隧道安全高效贯通提供了有力保障。
据悉，合武高铁是国家“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路总长约360.6公里，其中安徽段新建正线166公里。项目建成后，将大幅缩短安徽与长江中游、成渝城市群的时空距离，为长三角一体化发展、长江经济带建设及中部地区高质量发展注入新动能。
（中铁二十一局供图）
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