科技日报记者 华凌 通讯员 杨玉琼 高元飞
10月19日，随着小曲半径D1匝道桥最后一片30米T梁精准落位，中铁六局路桥公司承建的安盘高速公路十二营枢纽互通T梁全部架设完成。这一关键节点的突破，不仅为安盘高速全线通车筑牢根基，更标志着项目团队凭借自主研发技术，在复杂枢纽工程建设中展现出强劲科技实力。
作为安盘高速全线规模最大的枢纽互通，十二营枢纽通过1座主桥及7座匝道桥，串联起安盘高速、S55仁望高速、S03安顺西环高速与在建贵安高速四大交通动脉。施工中，团队以技术为核心驱动，一方面通过梁场标准化管理、动态优化“制梁—运梁—架梁”全流程，实现每日最高7片梁的架设工效；另一方面严格执行“首件验收+全过程监控”机制，依托“三检制”与静载试验，确保T梁强度、线形等关键指标100%达标。
其中，该项目团队自主研发的真空罩压浆成套技术成为质量与效率双提升的关键。该技术针对T梁预应力管道压浆难题，在钢绞线张拉完成后，通过真空罩与锚垫板的密封连接，利用密闭空间让注浆时空气从预设通道排出，使浆液完全充盈管道，彻底实现从传统“灰浆封堵”到“真空密闭”的工艺革新。这一突破不仅保障预应力管道的压浆密实度与耐久性，还显著提升施工工效，目前已获国家实用新型专利授权并在全线推广。
据了解，安盘高速作为贵州省重点交通项目，建成后将进一步完善区域高速网络。此次枢纽工程的技术突破，不仅为项目推进提速，更以自主创新技术为同类交通工程建设提供了可借鉴的实践经验。
（受访者供图）
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