科技日报记者 吴纯新 通讯员 赵振宇
11月26日，由南京市公共工程建设中心建设、中铁大桥勘测设计院设计、中交二航局参建的南京新生圩长江大桥（仙新路过江通道）正式建成通车。
南京新生圩长江大桥是“十四五”期间南京城市发展重大工程项目。上游距南京八卦洲长江大桥约6.2公里，下游距南京栖霞山长江大桥约4.3公里。
项目全长约13.17公里，主线设计时速80公里，双向六车道，按城市快速路标准建设，是连接栖霞区、江北新区、经开区的重要纽带，由跨江大桥、乌龙山隧道、南北引桥、南北锚碇等组成。
其中，跨江主桥为主跨1760米的单跨吊钢箱梁悬索桥，为国内已建成同类型桥梁跨径国内第一、世界第三。主塔塔高263.8米，相当于88层楼高。其外包“N”字形钢结构设计灵感源自南京简称“宁”的拼音首字母，该塔也是目前南京地区桥梁塔高之最。
建设过程中，南京市公共工程建设中心组织中交二航局施工团队克服重重困难，安全优质高效完成建设任务。主持研发“六十米级深大圆形地连墙锚碇基础施工关键技术”，首次在大跨度悬索桥锚碇地连墙槽壁加固领域采用内外双层SMC工法进行槽壁加固；基坑取土过程中，研发可移动的取土拼装平台，实现取土设备能够靠近基坑边缘进行取土，确保灵活移动，提高取土效率；首次将“塔吊吊装+新型防离析导管+混凝土泵车”的组合工艺应用于深大基坑混凝土填芯浇筑。
为兼顾通航与安全，主桥钢箱梁由专用运输船运输至桥位，使用2台500吨缆载吊机，配合最先进的全液压连续千斤顶提升、行走系统，由跨中向主塔方向依次吊装；创新采用“边架设、边焊接”工艺，提升吊装效率，3个月完成97个节段架设任务，顺利实现大桥合龙。
作为南京“高快速路系统”的重要组成部分，项目通车后，将构建起江北新区与栖霞区的快速直达通道，栖霞大道至江北大道的通行时间将由1小时缩短至10分钟。
（赵振宇 摄）
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