科技日报记者 罗云鹏
时下，动力电池行业正迎来产能扩张与质量升级并存的深度调整期，电池企业在动力领域面临业绩承压的挑战，作为动力电池行业率先实现扭亏为盈，并斩获高毛利率的企业，正力新能的成长之路受到关注。
在日前举行的第十届动力电池应用国际峰会上，正力新能常务副总裁唐佳、首席产品官于哲勋首次向外界揭示了正力新能的突围之路。
“现阶段电池企业的竞争力，取决于效率与规模相乘的综合实力。”唐佳表示，正力新能的核心竞争力通过极致的产线速度、设备综合稼动率与优率的协同实现，最终达成超越设计产能的卓越运营水平。
为此，正力新能推行“三化协同”战略，即电芯形态标准化、电池包系统平台化和电化学体系差异化。
唐佳介绍，标准化的电芯形态可适配三元、磷酸铁锂等不同电化学体系，搭配平台化电池包设计，既能满足多种车型的续航需求，又能大幅降低产业链成本。
得益于此，主机厂而言，无需大规模调整整车底盘，开发时间和成本显著减少；对电池企业来说，标准化设计降低了开发与设备投入，产线效率、良率和利用率大幅提升。
记者了解到，目前，正力新能相同电芯尺寸切换不同化学体系的切线时间仅需一天。同时，产线采用高度柔性化设计，可兼容动力电池、储能电池、航空电池等不同类型产品及多元材料体系，实现多场景电池同线生产，提升产线利用率。
据了解，正力新能目前是动力电池领域首家拿到AS9100D航空航天质量管理体系认证的企业。
“车规级电池的顶点，只是航空电池的起点。航空动力电池在安全、能量密度、峰值功率、补能效率等全维度性能指标上，都要高于汽车动力电池。”于哲勋介绍，正力新能基于对低空飞行器的洞察和技术研判，在行业率先提出高安全性、高能量密度、高倍率、快充性能指标，以及设计理念，并推出航空用46系列大圆柱电池。
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