科技日报记者 张晔 通讯员 张凤华
12月21日，由中交天和自主研发的“温宿号”全断面硬岩掘进机（TBM）圆满完成G219线昭苏至温宿公路西天山特长隧道项目8878米平导洞掘进任务，顺利抵达预定节点。这一关键工程节点的顺利达成，为这条横贯天山山脉的国家级战略通道早日实现全线贯通奠定了坚实基础，标志着我国极端地质条件下隧道施工技术再获重大突破。
G219线昭温公路是国家“一一三”公路体系的重要组成部分，也是国家“十四五”重点建设项目之一。项目建设完成后将彻底结束天山南北绕行千里的历史，成为串联伊宁与阿克苏、促进区域经济发展的黄金通道。
其中，西天山特长隧道全长15.7千米，是目前世界埋深最大、国内首条正穿冰川的高海拔公路隧道，建设难度堪称世界级。隧道最大埋深达2365米，其中埋深超过1000米的区段长达11960米，占隧道总长的76%，且洞顶上方覆盖大面积冰川区域。
平导洞是平行于两条主隧道先行开挖的辅助隧道，也是隧道建设的“开路尖兵”，工程技术人员通过平导洞掘进可探明相应的地质数据、施工路径，为后续主洞施工奠定了坚实的技术基础和信心支撑，也是攻克长大隧道、复杂地质隧道的核心技术手段之一。
“温宿号”TBM是中交天和机械设备制造有限公司针对西天山隧道这一世界级超级工程的地质特性，进行系统性定制化研发设计的高端装备，其核心性能完美匹配西天山隧道“高埋深、高岩爆、高涌水、强风化”的复杂地质条件，为极端环境下的长距离隧道掘进提供了坚实的装备保障与技术支撑。“温宿号”TBM采用“敞开式+单护盾”双模自适应掘进系统，不仅实现了从250兆帕超硬岩到破碎带软岩地层的智能快速切换，更凭借五大核心技术突破领跑行业。
“温宿号”TBM掘进过程中，先后穿越全强风化石英片岩、流纹斑岩、大理岩等复杂多变地层，隧道日均涌水量达3.8万立方米，最大涌水量高达13万立方米/天，相当于52个标准游泳池的蓄水量，施工环境极为苛刻。此外，隧道还需穿越多条活动断裂带，地质稳定性差、地形条件异常复杂，进一步增加了施工难度。
在如此严峻的施工条件下，“温宿号”TBM仍创造了日最高进尺60.6米、单月最高进尺862.4米的国内外同类型硬岩隧道施工新纪录。据悉，“温宿号”与孪生兄弟“昭苏号”TBM协同作业。目前，“昭苏号”TBM正全力向平导洞终点靠拢，预计将于近期完成掘进任务，届时将实现隧道平导洞全线贯通，为后续主洞施工创造有利条件。
中交天和西天山隧道项目负责人朱志国表示，通过平导洞的超前掘进，他们积累了宝贵的施工参数和实战经验，最终实现隧道整体施工进度提升3倍以上，重大安全风险发生率降低95%，为后续主洞施工奠定了坚实的技术基础和信心支撑。
（受访者供图）
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