科技日报记者 吴叶凡
12月30日，安罗高速黄河特大桥正式通车。记者从中铁山桥集团有限公司（以下简称中铁山桥）获悉，该项目历经三年的建设，刷新了国内桥梁建设的多项纪录。
安罗高速黄河特大桥位于郑州与新乡之间，全长15.223公里，主跨达520米。作为横跨黄河天堑的又一项工程杰作，安罗高速黄河特大桥创造了多项“之最”：它是全国最先采用无纵筋钢壳混凝土组合塔结构的桥梁工程，是黄河流域最高、最长、最宽、主跨最大、钢结构用量最多的桥梁。其工艺之复杂，技术难度之高，国内罕有，被誉为“中原第一桥”。
建设过程中，面对严苛的技术与工艺考验，中铁山桥研发了变截面曲线型双层索塔钢壳制造工艺，保障弯折工艺高质高效，实现了弯扭壁板的100%合格率；通过制作全断面长度方向连续匹配胎架，将钢壳块体放置在胎架上进行全断面连续匹配拼装，实现钢壳高精度匹配；通过三维激光扫描对块体进行尺寸检验及虚拟预拼装，提前发现前端工序施工中存在的问题与偏差，自动设置调整预案，大幅提高拼装效率。同时，优化工字梁焊接工艺，创新性采用双丝埋弧焊，大大提高组装精度与效率。多项首创技术的成功应用，不仅保障了工程质量和进度，也为今后同类大型桥梁建设积累了宝贵经验。
安罗高速黄河特大桥是河南省“13445”工程重点建设项目，也是串联雄安新区与武汉城市圈的重要交通动脉。大桥建成通车，将显著缓解京港澳高速、大广高速的通行压力，对促进黄河两岸经济协同发展、推动中原城市群融合具有重要战略意义。
（受访单位供图）
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