近日，国内首批L3级有条件自动驾驶车型，拿到了工业和信息化部开出的上路“通行证”——这意味着我国自动驾驶正式跳出实验室与封闭测试场的“围墙”，迈入商业化应用新阶段。L3跟目前主流的L2有何本质区别？L3所强调的“有条件”到底是什么条件？为何只开放“拥堵”和“高速”场景？驾驶员真能放手实现自动驾驶吗？请专家科普一下。
（科普时报记者 陈杰 制作 吴桐）
近日，国内首批L3级有条件自动驾驶车型，拿到了工业和信息化部开出的上路“通行证”——这意味着我国自动驾驶正式跳出实验室与封闭测试场的“围墙”，迈入商业化应用新阶段。L3跟目前主流的L2有何本质区别？L3所强调的“有条件”到底是什么条件？为何只开放“拥堵”和“高速”场景？驾驶员真能放手实现自动驾驶吗？请专家科普一下。
（科普时报记者 陈杰 制作 吴桐）
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