科技日报记者 陈曦
天津南站旁，寒风卷着细碎的年味。一座线条舒展的圆弧形建筑在暮色里泛着银灰色的光泽。很多人匆匆而过，却未必知道，这道弧线之下，藏着整座城市地铁运行的“神经中枢”——天津轨道交通集团调度指挥中心。
列车运行图在巨幅屏幕上铺展，像城市的血脉无声搏动，车次、进路、设备状态不断刷新。对调度员来说，节日意味着责任更重、节奏更密。
今年的指挥大厅，多了一份不同寻常的热闹——二十几名远道而来的学员，正在这里度过一个紧张而充实的冬天。
他们来自四千公里之外的哈萨克斯坦阿斯塔纳轻轨项目。
窗外是张灯结彩的津城，屋内是一堂堂分秒必争的实训课。阿斯塔纳轻轨是中哈共建“一带一路”的标志性工程，也是哈萨克斯坦首条城市轻轨线路。整条线路采用中国技术、中国标准，从车辆、信号到供电、通信，输出的是一整套轨道交通装备制造与运营管理体系。去年夏天，首批哈萨克斯坦司机在天津完成培训；这个冬天，轮到调度岗位的学员来学习。
记者在模拟中心看到，阿斯塔纳学员江赛力克盯着屏幕，神情专注。这位在哈萨克斯坦铁路集团工作了十年的老站务员，此刻被一个问题难住：同一条进路，为什么会出现两个操作选项？
作为讲师，全国城市轨道交通行业调度员职业技能大赛第一名获得者崔贺没有直接给答案，而是让大家从定义说起，根据条件一步步推演——直通，还是折返？需求不同，控制逻辑就不同。
江赛力克的手指沿着桌沿轻轻比划着线路。讲解结束，他点点头，把思路认真记进笔记本。
“我在哈萨克斯坦工作了十年，来到天津后，还是大开眼界。”课后他对记者说，“知识每一天都在被刷新。我要在这里刻苦学习，回到阿斯塔纳以后，把我的收获分享给同伴。”
秉持“教操作更教原理”的理念，培训团队准备了中俄双语教材和关键流程思维导图，帮助学员知其然、更知其所以然。阿斯塔纳学员班长叶尔肯对此感触很深：“中方老师不仅教会我们怎么操作设备、处置故障，还会结合实际案例讲解‘为什么要这样做’……这种专业细致的教学让我们收获很大。”
如何让这些经验真正带得走、用得上，是培训团队反复琢磨的事。
“从一开始，‘标准统一’就被放在最重要的位置。”崔贺说，学员们接触到的操作规范、指挥逻辑、协同方式，都与天津现行体系保持一致。
课堂之外，他们要跟岗熟悉设备，在独立模拟系统里反复实操，把运营节奏走熟；再通过情景演练，练出面对突发状况时的判断与配合。所有训练都在模拟系统内完成，不进入真实网络，但从界面到流程几乎没有差别。未来阿斯塔纳的设备设施、人员架构和作业标准，也将按照这一整套模式建立。
当然，也有在天津难以“复制”的内容。
阿斯塔纳的冬天更长、更冷。高原、极寒、暴雪，是当地调度员绕不开的课题。于是，培训团队把“风雪”搬进系统：降雪分级、运行间隔调整、接触轨覆雪处置、故障判断与抢修协同……让学员们一遍遍进行推演。
来自阿斯塔纳铁路系统的学员阿奇巴耶夫·阿斯卡尔，用“宝贵”形容这段时间的学习。“这里非常漂亮，历史悠久。我要把教师们传授的经验和技能带回我们国家，努力把所有的精力投入学习。”他说，自己还想趁这段时间，多看看这座城市。
于是，紧张的培训之外，天津也成为另一间课堂。
滨江道的热闹、古文化街的灯火、五大道的洋楼，让学员们在高强度节奏里稍作放松。春节假期前一天，记者再次来到这里，正好赶上培训团队组织大家一起包饺子、贴春联福字。有人擀出的皮忽厚忽薄，面粉沾在袖口，笑声却越来越响。蒸腾的热气里，映衬着红彤彤的春联，人心此刻慢慢被拉近。
按照计划，2月下旬起，学员们将陆续进入调度班组，参与白班和夜班，在真实协同环境中继续打磨能力。
轨道咨询公司副总经理郭宏一直关注着他们的进步。她说：“学员们学习积极性高涨，课上主动互动、课后深入研讨，目前已经扎实掌握了基础操作技能。后续通过跟班实习，将进一步提升协同指挥与实战能力。”
夜色渐深，记者走出调度指挥中心。远处南站灯火通明，春运列车满载归心，从站台一趟趟驶出；街头的红灯笼被风吹得微微摇晃，年的脚步越来越近。
有人为了万家团圆坚守岗位，有人为了把本领带回远方埋头学习。同样的值守，不同的归途，却指向同一个目标——当未来阿斯塔纳的列车在风雪中平稳驶过，今天在天津学到的标准、方法，将跨越山海，在另一片土地上继续守护乘客的平安。
（潘峰宇 摄）
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