科技日报记者 魏依晨 通讯员 程威
今年55岁的孙忠勇，是中国铁路南昌局集团有限公司向塘机务段的一名火车司机。2026年是他在铁路岗位上奋战的最后一年，春运结束后，他就要正式告别火车头，光荣退休。他常年值乘的九江至麻城6025/6次列车，全程223公里，单程运行3个多小时，逢站必停、温情停靠，被沿线山区百姓亲切地称为“小慢车”。
这趟看似普通的绿皮车，是山里乡亲出行、赶集、探亲、就医的唯一交通依靠，也陪伴孙忠勇走过了二十余载春秋岁月。从意气风发的年轻小伙，到眼角布满细纹的资深司机，孙忠勇见证了铁路事业的迭代更新，更守护着沿线千家万户平安团圆。
20多年前，他驾驶的还是颠簸嘈杂的老式内燃机车；如今，列车已升级为平稳安静的电力机车。车厢里的硬板凳换上了柔软座套，通风、供暖设施逐年完善，曾经朴素的绿皮车变得干净整洁、舒适温馨。列车在升级，环境在变好，但“逢站必停、服务百姓”的初心从未改变；孙忠勇坚守岗位、守护旅客的使命，也始终如一。平日里，这趟车只有4节车厢，一到节假日便客流如潮，需要加挂车厢才能满足乡亲们的出行需求。票价低廉是它最暖心的标签，九江至武穴1个多小时车程，票价仅需几块钱。
车上的旅客形形色色：有提着新鲜蔬菜走亲访友的老乡，有转乘高铁去往城市的年轻人，有携家带口探亲的父母，更多的是沿线偏远小站的居民——对他们而言，这趟慢车，就是走出大山的希望。作为一名深耕一线的火车司机，孙忠勇每次值乘，看着满车奔赴团圆的旅客，心中都满是欣慰与自豪。20多年的驾驶生涯，这条线路上的每一个弯道、每一处坡道，他都烂熟于心、了如指掌。越是节假日客流高峰，他驾驶时越是细致严谨、一丝不苟。多年实践，他摸索出一套独有的精准操作窍门：上坡及时推升手柄，保证动力均衡充沛；下坡提前减小推力，平稳控制车速；进站精准计算制动距离，让列车稳稳停靠，车门精准对准候车旅客，不让百姓多走一步路。
“我们开车的，心里得装着坐车的，得让他们坐得安心、坐得踏实。”这是孙忠勇常挂在嘴边的话，也是他一生践行的准则。
（胡国林 罗军 摄）
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