科技日报记者 赵汉斌 通讯员 张浩然
记者9日从中铁八局获悉，该局将隧道全工序机械化施工技术应用于正在建设的云南文山至蒙自铁路（以下简称“文蒙铁路”）站前4标项目新安所隧道出口工程，实现了隧道施工从“人工主导”向“大型智能机械主导”的跨越。
新安所隧道位于云南省蒙自市新安所镇，全长3569米，最大埋深约234米，进口内轨顶面高程1479.797米，出口内轨顶面高程1395.925米，隧道内纵坡设计为单面下坡。该隧道地质条件复杂，施工难度极大，是文蒙铁路建设中的重点控制性工程之一。
秉持“工序标准筑根基、大机赋能保安全”的理念，参建单位强化大型智能机械赋能，推进工序质量标准化管理，在新安所隧道出口工点采用全工序大机施工，涵盖超前地质预报、开挖掘进、系统锚杆锚固、拱架安装、超前支护施工、混凝土喷射6个工序，引进全电脑三臂凿岩台车、拱架安装台车、钻锚注一体台车、混凝土湿喷台车等全套专用设备，构建起“设备协同、工序衔接、智能管控”的全流程施工体系。
据介绍，在开挖阶段，项目部采用2台全电脑三臂凿岩台车“双机并打”作业，设计229个炮眼最短用时67分钟打设完成，平均用时1.5小时以内，大幅降低人工成本及安全风险，提升了施工质量。在初期支护中，成套机械的协同优势更加凸显，钢拱架安装机采用遥控操作，提高了施工精度和效率，降低了安全风险。混凝土湿喷作业采用混凝土湿喷台车双机协同施工，每循环用时3小时以内，提高了工效，缩短了工序时间，提高了施工质量。
文山至蒙自铁路是国家中长期铁路网规划中西南沿边铁路的重要项目，也是《“十四五”铁路发展规划》战略骨干通道铁路项目——蒙自至靖西铁路的重要组成部分，全长约116公里，设计时速160公里，计划建设工期4.5年。
（受访单位供图）
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