科技日报记者 朱虹 通讯员 黄旭
4月14日，满洲里铁路口岸国际集装箱场6台龙门吊全负荷运转，对一列编组55辆满载化肥、汽车配件、食用油的回程中欧班列进行装卸作业。年初以来，经中欧班列“东通道”通行的中欧班列突破2000列，发送货物200804标箱，增幅44.8%。
中欧班列“东通道”由满洲里、绥芬河、同江北三大铁路口岸组成，目前已形成27条稳定运行线路，通达波兰、德国、荷兰等14个国家，串联起国内长沙、郑州、成都等60余个城市。运送货物品类包含电子产品、工程机具、成品汽车等高附加值产品，货物品类较运行初期增至千余种，为国内企业高质量发展注入动能。
为提高中欧班列运输时效，满洲里站充分发挥跨境物流骨干通道作用，主动与国际货代企业紧密协作，强化“铁路、海关、企业”三方联动，通过铁路快速通关模式，将中欧班列通关业务办理时间控制在2小时以内，全力保障跨境班列及春耕物资高效通关转运。
“目前，经我们口岸通行的回程班列运量较大，一昼夜换装量在12列600多箱左右，基本上是6台吊车全负荷运转，平均每2小时换装一列，我们采取人休设备不停的轮班制，实现回程班列接车‘零等待’、换装‘零等待’、发车‘零等待’，保证班列能够快速驶离口岸站，用最短的时间到达企业手中。”满洲里站货运车间货装值班员杨亮介绍。
满洲里站坚持科技赋能打造智慧口岸、数字口岸，相继投入了高效便捷的智能感知体系，通过优化整合车底扫描、辐射探测、轨道衡称重等设备信息采集和应用，每节车厢信息采集平均2秒内完成，整列操作时间从过去的10分钟缩短至1分钟以内，为进口货物在口岸站快速换装发车创造条件。
绥芬河站通过科学编制每日换装计划、优化货场功能分区布局，深度挖掘换装作业潜力，推出7×24小时预约通关、优先审核、铁路快通等一系列便利化举措，推动监管智能化、通关数字化、验放高效化，实现中欧班列通关效率跨越式提升。
同江北站充分利用“四场一所”联动优势，提升作业计划精准度，提高口岸运输效率，实现中欧班列“快装快卸、快进快出”。作为我国最年轻口岸，今年以来，同江北站已完成进出口班列2619车、6.8万吨，较去年同期增长64.2%。为服务口岸快速通关，铁路部门升级基础设施，车站完成换装场地扩建，龙门吊设备增至28台，作业团队扩大至52人，换装效率实现倍增。
（受访单位供图）
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