科技日报记者 宋迎迎 通讯员 邵云庆
4月24日，首批装载金属矿石的133个外贸集装箱在山东港口青岛港前湾港区卸货后，直接由支线船舶“山港龙口”轮转运驶向威海港，标志着“山港通”智能转运进口模式正式开通，也标志“山港通”智能转运模式从“出口突破”迈向了“全面贯通”的新阶段。
“山港通”智能转运模式，是青岛海关立足山东港口实际，借鉴粤港澳大湾区先进经验，创新升级的监管模式。该模式可以通过“枢纽港+支线港”的组合运营架构，实现货物在港口间的智能调拨运输。“山港通”智能转运进口模式开通后，企业无需再与两地海关、船公司、代理等单位反复沟通清关及物流事项，仅需在报关时勾选“组合港”选项，枢纽港海关放行后即可通过内支线船舶运输至支线港完成通关手续，实现了“一次申报、一次查验、一次放行”。
相较于过往“转关+报关”两段申报，“山港通”智能转运模式省去了转关申报环节，为属地企业节约了大量时间与物流成本。
“‘山港通’智能转运模式极大便利了企业，现在无需再往返多地海关办理业务，货物只需进行一次申报即可完成全程放行，既节约了成本又提升了效率！”山东恒邦冶炼股份有限公司关务负责人崔译文说。
2025年7月，“山港通”智能转运先行启动出口模式，通关效率、物流效率、区域协同效率、企业成本节约等方面均得到显著提升。其中，企业预配舱单放行时间由原来的近45小时压缩至几小时以内，集装箱、驳船周转效率分别提升20%、25%，累计惠及企业千余家。
“‘山港通’智能转运模式构建以青岛港前湾港区为核心枢纽，联动烟台、威海、日照等支线港的‘1+6’体系，实现了港口间多类型货物智能转运监管新突破，提升船舶舱位综合利用效率20%以上。”青岛海关口岸监管处副处长罗福茂介绍。
“新模式为外贸企业进口原材料、设备等，提供更稳定的物流预期，助力企业实现更低的成本管控。”青岛港国际集装箱发展有限公司口岸服务与数字化部副主任杨玫表示，进口模式的开通将进一步提升跨境物流效率，深化山东港口群一体化协同发展。
（受访单位供图）
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