科技日报记者 张晔
5月15日，随着最后一片钢箱梁精准就位、毫米级嵌合，由中铁宝桥扬州公司参建的枝江长江大桥顺利合龙，这座“世界级”斜拉桥在江心完成最后一“握”，为下半年顺利通车奠定了坚实基础。
合龙段长6.95米、宽47.5米、重148吨，恰似在百米高空上演一场严丝合缝的“高空绣花”。
枝江长江大桥是当枝松高速公路的重要控制性工程，作为湖北省重点推动实施的24座过江通道之一、宜昌市第11座过江通道，该桥连接百里洲镇与枝江市市区，是“千年孤岛”百里洲北向唯一高速公路桥梁通道，全长1549米，是目前在建世界最大跨径钢-UHPC组合梁斜拉桥，建成后将彻底结束百里洲长期以来依靠轮渡、以舟代步的出行历史。中铁宝桥扬州公司承担钢主梁和钢锚梁钢结构生产制造任务，总吨位2.8万吨。
项目团队面对多项技术难题，组建专业技术团队集中攻关，以创新技术与科学方案为工程建设保驾护航。
该桥在国内首次应用12毫米超薄U肋板单元+全熔透焊接工艺。技术团队经系统试验研究，精准掌握变形规律，确定双向反变形参数，成功破解超薄板单元焊接变形控制难题。
同时，针对PK箱型钢梁刚度弱、匹配精度要求高的挑战，团队实现毫米级精度管控。通过构建全流程系统精度控制体系，整合模具精确定位、无裕量实桥线形总拼、钢混叠合一体化制作等技术，实现钢结构与混凝土毫米级精准结合，全面保障制造质量与线形精度。
百里洲是长江中游第一大江心洲，面积达212平方公里，最近处距离枝江城区岸虽只有800多米，但4万多居民只能依靠轮渡过江，恶劣天气还会停渡、封渡绕行时间长达2个小时。
为了满足百里洲人民多样化的出行需求，大桥两侧设置了4.5米宽的慢行系统，这也是湖北省首个增设行人慢行系统的高速公路桥梁，此举虽加大了结构设计、施工难度，但能惠及两岸群众出行。
大桥通车后，岛上居民过江时间将从1个多小时缩短到15分钟，将彻底打破百里洲的“孤岛”历史，串联宜昌、荆州、常德三市，强化鄂湘两省交通联系和区域协同发展。
（受访者供图）
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