许文峰 曹锃 凌辰璐 科技日报记者 付丽丽
5月28日凌晨4时40分，经过建设者们320分钟的彻夜奋战，新建巢湖至马鞍山高速铁路（以下简称“巢马高铁”）马鞍山东站8道安庆端插铺交叉渡线施工圆满完成，标志着巢马高铁与既有宁安高铁在马鞍山东站成功接轨，为后续全线联调联试和开通运营奠定了坚实基础。
马鞍山东站是在建巢马高铁与既有宁安高铁的共用车站。本次施工涵盖既有设备改造、旧线拆除、交叉渡线整体横移、新旧轨道精准接驳等多个环节，需在既有线路夜间“天窗”时间内完成，专业交叉多、组织难度大。其中，长93.184米、宽7.4米的交叉渡线整体横移是最大挑战，相当于实施一次高精度“线路换心手术”，施工精度须控制在2毫米以内。
为确保施工顺利完成，代建单位宁安铁路公司协同中铁四局等参建单位优化方案，组织200余名施工人员和多台机械设备全力攻坚。现场采用实时动态测量、全站仪、激光测量仪等先进设备，在既有线路上设置10个核心监测点位，将道岔框架几何尺寸等关键指标偏差控制在1毫米范围内，实现交叉渡线精准就位、线路成型一次性达标。
巢马高铁起自巢湖东站，终至马鞍山东站，新建正线约61公里，设巢湖东、含山、郑蒲港、马鞍山南、马鞍山东等5座车站。该线路是合肥与马鞍山间的直达高铁，预计今年9月具备开通运营条件。项目建成后，将在皖江两岸建起一条快速新通道，进一步拉近合肥都市圈与南京都市圈的时空距离，对完善区域路网布局、打造“轨道上的长三角”、服务长三角一体化发展和长江经济带发展具有重要意义。
（受访单位供图）
网友评论
