41800吨双向自卸船创三项世界纪录

2026-07-21 14:04:46 来源: 科技日报点击数：

科技日报记者张晔实习生冯丽

7月21日，中船集团旗下中船澄西船舶修造有限公司建造的41800吨双向航行自卸船正式交付。该船一举创下全球载重吨最大的浅水转运自卸船、全球卸货速度最快的专业自卸船、同吨位级别全球首艘具备双向航行功能的自卸转运船三项世界纪录，标志着我国高端自卸转运船舶实现从“跟跑”到“领跑”的关键性跨越。

船总长215米、型宽42米，型深14.5米，载重41800吨，设计吃水7.5米，整体大货舱长近135米、舱容29000立方米。船舶采用双壳、两底高强度防护结构，全柴油电力推进系统绿色环保，契合全球航运减排趋势。船采用宽体浅吃水构型，常规运营吃水仅4.4米，对比传统4万吨级散货船约11米的吃水深度，可自由通行浅水航道，精准匹配内河狭窄水域码头作业条件，解决浅水航道无法通行大型矿砂转运船的行业痛点。

卸货效率是这艘“海上自卸王”的核心竞争力。该船配备两套独立的C型提升机构，双套同步运行总卸货能力高达12000吨/小时，刷新世界纪录，卸完41800吨铁矿石仅需不到3.5小时。同时，配套2条底部可逆向纵向传送皮带，可根据作业需要实现单侧或双侧灵活卸货；右舷艏艉各配置一套伸缩式卸货臂，5艘同型船舶24小时连续作业，可完成一艘20万吨远洋矿砂船货物转运，大幅提升海外铁矿项目转运效率。

双向航行功能是该船另一项全球首创。船舶取消传统舵机和单桨推进系统，配置前2后3共5台全回转推进器，可实现纵横自由驰骋，既可单动也能完成各种组合联动。设计前后桥楼，实现完全合规的双向航行功能。通过艏艉驾驶室的单操纵杆DP0控制系统，靠泊时，不依赖拖轮牵引，不需要舵叶转向，215米巨轮在狭窄浅水航道无需掉头，大幅降低港口运营成本，显著提升靠离泊和狭窄浅水航道运营效率。

该船订单共5艘，首船2025年5月开工，仅14个月完成建造；全部船舶将于2027年上半年交付完毕。整船船体、输送、动力等绝大多数设备实现全国产化，仅输送带部件仍在国内攻关突破；建造阶段创新采用“四滑道下水”工艺，攻克空船近2万吨、船宽超44米的下水难题。