科技日报记者 刘垠
10月19日至21日，2026中国汽车供应链大会在河南开封举行。本次大会以“聚力创新 链启新局——推动构建汽车供应链协同发展新生态”为主题，设置1场闭门会议、1场中国汽车供应链协同创新全国行活动、1场大会、4场主题会议，以及多场配套活动。
10月20日，2026中国汽车供应链大会举办大会论坛。开封市委常委、市委秘书长李富生，中国机械工业联合会副会长宋志明，东风集团原董事长竺延风，江淮汽车原董事长左延安，中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理吴碧磊，中国汽车工业协会副会长兼秘书长付炳锋，北京工业大学经济与管理学院副院长朱相宇，开封市发展投资集团有限公司总经理张凯等出席大会。大会由中国汽车工业协会总工程师叶盛基主持。
宋志明表示，当前我国汽车产业正处在从“规模领先”向“质量领先”、从“产品优势”向“体系优势”跨越的关键阶段。过去十年，靠创新突破实现规模扩张；未来十年，必须靠产业链协同实现质量和竞争力的全面跃升。要强化产业基础再造与重大装备攻关，提升全球产业链竞争力。要重点围绕三条主线发力：以科技创新引领新质生产力发展，推进关键核心技术攻关；以深化改革优化产业生态，激发经营主体活力；以高水平开放拓展全球空间，推动向标准、技术、服务、品牌一体化输出转变。
吴碧磊认为，“十五五”时期是我国从汽车大国迈向汽车强国的关键窗口期，中国一汽将携手广大供应链伙伴共同做好三个方面工作：深化整零协同，构建共生共赢的产业命运共同体；深耕国际化布局，打造适配全球市场的韧性供应链；前瞻布局未来产业，抢占下一代汽车供应链制高点。
付炳锋指出，汽车产业链供应链在国家战略中的分量显著提升，已成为支撑产业创新与安全稳定的核心力量。行业企业要坚持科技创新，聚力强链补链，把关键核心技术攻关摆在首位。要聚焦车规级芯片、车载操作系统、固态电池、新型电子电气架构、工业基础软件等短板领域持续攻坚，筑牢产业链供应链安全底座。同时，要深化电动化、智能化、绿色化融合发展，强化整零协同与跨界融合，推动整车企业与内外资核心零部件供应商构建协同创新体系，以生态化协作提升产业链整体韧性和创新效率。
大会举办地开封正全力打造“千亿级先进制造业汽车城”。李富生介绍，开封与郑州一体谋划、一体布局，共同打造“郑开”400万辆汽车产业带，助力河南建设万亿级新能源汽车产业集群。
其间，中国汽车工业协会副秘书长李邵华和朱相宇联合预发布“中国汽车零部件产业发展报告（2026）——智能座舱产业”蓝皮书。
会上，中国汽车工业协会副秘书长陈士华在介绍2026中国汽车供应链发展情况时指出，汽车零部件行业面临遭受过度竞争与利润降低双重挤压、技术转型投入与回报不平衡、供应链韧性与自主可控能力有待提升等六大挑战。当前，中国汽车供应链正处于从规模领先迈向体系领先的关键跃升期。为此，陈士华建议，要补短板，守住安全底线；抢窗口，建立规则优势。
10月21日，智能座舱发展论坛、汽车新材料发展论坛、汽车芯片发展论坛和汽车热系统发展论坛四场专题会议同期举行。
据介绍，本次大会还发布了中国汽车供应链创新成果，举办“中国汽车供应链协同创新全国行”供需对接会，来自一汽、奇瑞、吉利、岚图四家主机厂的供应链与采购负责人宣讲企业采购标准与供应链管理要求，展开整零协同创新交流，加速科技成果落地转化。
本次大会在中国机械工业联合会指导下由中国汽车工业协会、开封市发展投资集团有限公司联合主办，开封市汽车产业投资有限公司承办。
（主办方供图）
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