科技日报记者 何亮 通讯员 李弢 齐超 马冬芳
10月22日，满载煤炭的货运专列，从包西铁路曹家伙场站平稳驶出，开往山东济南方向，标志着全国首趟集团模式铁路运费证货运专列正式落地投用，中国铁路西安局集团有限公司（以下简称“西安铁路局”）首创的集团模式铁路运费证业务，从创新方案转化为实景化运输成果。
随着大宗物流行业快速发展，煤炭、矿石、农资化肥等企业发运频次高、运量大，企业资金备付周转压力凸显。全国性大型物流集团下属分子公司分散运营、独立结算，普遍存在授信资源割裂、资金难以统筹、跨区域业务办理流程繁琐等痛点，如何优化结算服务、稳定大宗货源、深化路企协同，成为铁路货运提质升级的现实课题。
在国铁集团统筹指导下，西安铁路局立足企业经营实际，组织物流事业部、西安铁路物流中心，联动属地商业银行与重点龙头企业，深入调研集团化企业经营堵点，反复打磨流程、重构服务体系，创新推出全国首创集团模式铁路运费证，破除传统运费结算和物流金融服务壁垒。
“以往针对企业的运费金融服务，都是‘一企一办、单点授信’，无法充分发挥大型集团企业的体量和授信优势。”西安铁路局物流事业部多式联运部副经理齐超介绍，大型物流集团子公司多、运输体量大、资金流转快，分散式授信会造成额度浪费、资金统筹困难、管理成本攀升。为此，西安铁路局创新搭建“铁路+银行总行+企业集团总部”总对总协同机制，实现集团总部统一授信开证、下属分子公司属地用款发运的全新模式，让开证主体和用运主体分离，从根源上解决集团企业跨区域、多主体运费结算难题。
业务依托中国铁路物流95306平台实现全流程线上闭环，开证审核、额度支用、运费结算等环节线上办结，全程留痕可溯，告别线下多层审批跑腿。该模式以银行信用替代企业预付运费，由银行定向向铁路部门兑付运杂费，企业可延期履约还款，大幅降低企业短期资金压力，借助集团整体优质资信，有效放大授信规模，实现集团内部运费资金统一调度、统筹管控。
此次开行专列的象道物流集团有限公司，是国内大宗物流行业的龙头企业，主营煤炭、铝产品、新能源等大宗商品多式联运，业务覆盖全国多个省区，旗下设有多家核心经营单元。2025年度铁路运费支出超19亿元，货物发运量大、运输频次密集，跨区域资金统筹规模较大，对运费结算效率要求较高。
“过去我们各子公司独立办理运费授信，单个主体授信额度有限，与大规模发运需求存在错配，且各地审批标准不一、办理周期长短不同，对企业整体资金周转效率造成一定影响。”象道物流集团有限公司总经理王毅表示，集团总部统一授信后，子公司可按需灵活支用额度，就地办理发运，无需单独申请授信，业务办理效率和集团整体资金周转效率大幅提升，综合融资和管理成本显著下降。
（图片由国铁西安局提供）
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