科技日报记者 雍黎
9月5日，中国汽车工程研究院股份有限公司发布“2024年度十佳低风阻低风噪车型”。
据介绍，汽车风阻系数大小是汽车空气动力学性能的重要评价指标，汽车动力经济性、驾驶舒适性和稳定性都受其影响。在一定条件下，风阻系数越低，动力经济性越好，续航里程越高。
当前，进一步降低汽车能耗是目前全球汽车产业发展的共同趋势和转型升级方向。据《国际清洁交通委员会（ICCT）白皮书》显示，风阻降低10%，油耗降低约2.6%，二氧化碳排放减少约3%。开发车型风阻系数CD平均降低10%，其中燃油车平均油耗可降低每百公里0.12升，电动车续航里程可平均提升约15公里，续航500公里电量使用减少约1千瓦时。
中国汽研风洞中心作为第三方检测机构，该中心自主研发了全球首套集成AI智能开发工具数值风洞软件平台。目前，该平台已经开始运用到多家汽车企业新车型空气动力学性能开发中。
据了解，中国汽研风洞中心累计测评了超120款量产车型风阻风噪性能，结果表明，自主品牌车辆中高端车型总体风噪水平优于合资及进口品牌车辆。数据显示，当前中国品牌新开发车型风阻系数呈现逐年降低趋势，整车风阻系数总体处于0.3—0.2水平，其中越来越多车型整车风阻系数低于0.2，达到世界先进水平。
中国汽研风洞中心副主任王庆洋表示，风噪领域，随着我国车辆开发的经验越来越足，低风噪水平、驾乘舒适性提高的趋势越来越明显。未来，中国汽研将进一步促进汽车空气动力学技术创新，助推企业探索、应用新设计理念，助力实现低风阻汽车的精准开发，促进节能减排。
