科技日报记者 孙瑜 房琳琳
9月26日，记者随“高质量发展调研行”主题采访活动走进位于重庆两江新区的赛力斯汽车超级工厂。来到这里，记者仿佛进入了一个机械森林，抬头是挥舞的机械臂，低头是穿梭的转运机器人。
两江新区的赛力斯汽车超级工厂于今年2月投用。据介绍，该工厂30秒即可下线一辆新能源汽车，有超过3000台能协同作业的机器人，可实现关键工序100%自动化和24小时质量自动在线监测。
9000T一体化压铸工艺作为赛力斯汽车超级工厂核心技术之一，能有效实现高效生产、产品轻量化、高安全性。高度集成化的一体压铸设计，可大量减少零部件及零部件之间的连接，提高车身的整体刚度和强度，提升车身的安全性能。
“安全是汽车产业发展的生命线。”赛力斯集团副总裁康波告诉科技日报记者，赛力斯汽车超级工厂不仅通过研发9000T一体化压铸工艺等来提高车身“硬件”安全性能，还将安全关口前移到设计等“软件”环节。
赛力斯汽车联手华为打造的问界系列产品，如今已成为“两江造”汽车的一张名片。作为重庆汽车产业发展的主战场，两江新区目前已集聚长安汽车、长安福特、赛力斯等多家汽车整车企业，大陆、延锋等两百家核心零部件企业，形成“总部型研发+整车制造+核心配套+汽车批售+应用场景”的全链条发展格局。
值得一提的是，目前两江新区整车主力产品普遍达到L2级以上级别的自动驾驶水平，智能网联新能源汽车行业整体水平已经进入全国第一阵营。
“经过多年的布局，两江新区新能源汽车已形成覆盖乘用、商用的完整产品谱系，横跨主流、中高端价格区间的车型矩阵，市场反馈良好。”两江新区产业促进局汽车专班副组长孙蒂说。
今年1至5月，重庆汽车产量达到99.7万辆，重庆重新登上“中国汽车第一城”宝座。
