科技日报记者 孙瑜
记者从中铁第四勘察设计院获悉，11月12日凌晨5时，由该院设计的世界首座带拱转体连续梁桥——巢马城际铁路跨合芜高速公路特大桥成功转体。
该桥采用先平行于高速公路现浇，后进行转体，在高速公路上方跨中合龙的施工方法。该桥设计团队对常规连续梁的中跨部分进行了升级改造，巧妙引入了拱肋与吊杆等加劲措施，不仅极大地拓展了桥梁的跨度，更显著降低了梁部的结构高度，让整座桥梁显得更加轻盈灵动，宛若一条巨龙般潜卧于川流不息的高速公路枢纽之上。
设计团队经过无数次的方案比选与研讨，创新性地提出了连续梁拱转体的设计方案。该方案不仅大幅度降低了桥梁结构的高度，让常规连续梁梁高降低了35%，更在保证结构安全可靠的前提下，避免了高速公路上方的长时间施工作业，有效降低了安全风险。
巢马城际铁路上跨合芜高速公路连续梁拱转体的成功实施，标志着巢马铁路建设取得新进展。项目建成运营后，将在皖江两岸建起一条快速新通道，对进一步拉近合肥都市圈与南京都市圈之间的时空距离，打造“轨道上的长三角”，完善区域路网布局，服务长三角一体化发展和长江经济带发展等具有重要意义。
