科技日报记者 王春
12月26日，始发列车湖州东—上海虹桥G9508次、上海虹桥—安吉G9501/0次、苏州南—张家港G9502次分别从湖州东、上海虹桥和苏州南站开出，标志着上海经苏州至湖州高铁（以下简称“沪苏湖高铁”）开通运营。记者从中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）获悉，今后，上海虹桥至湖州站最快55分钟可达，“轨道上的长三角”再添新动脉。
沪苏湖高铁自上海市上海虹桥站引出，途经江苏省苏州市，接入浙江省湖州市湖州站，线路全长164公里，设计时速350公里，设上海虹桥、上海松江、练塘、苏州南、盛泽、湖州南浔、湖州东、湖州站等8座车站，其中上海虹桥、湖州站为既有车站，其余为新建车站。
沪苏湖高铁沿线途经冲积平原，地质条件复杂，施工难度大。自2020年6月开工建设以来，国铁集团组织各参建单位把绿色低碳发展理念贯穿铁路规划、设计、建设全过程，加大科研攻关力度，强化安全、质量、投资和环保控制，优质高效推进工程建设，架设了松湖特大桥等38座桥梁，确保了工程如期建成。
项目开通运营前，国铁集团精心组织相关单位，严格落实各项规定和标准，对沪苏湖高铁各专业设备进行了联调联试、检测验收和安全评估，对轨道状态、弓网性能、列车控制、通信信号系统等进行了综合优化调整。此外，铁路建设者创造性采用钢柱原位一次性安装至柱顶、屋盖分块整体提升的方案，应用“楼面拼装+整体液压提升”、激光除锈、三维扫描仪虚拟三维坐标复核等施工方法，打造站城一体枢纽新典范。
据悉，沪苏湖高铁在上海虹桥站连通上海铁路枢纽，在苏州南站与在建的南通至宁波高铁交会，在湖州站与宁杭高铁、合杭高铁连接，是长三角高铁联网、补网、强链的重点项目。该项目建成运营后，将进一步完善区域路网布局，推动长三角地区基础设施互联互通，对于促进沿线产业开发、助力长三角一体化高质量发展具有重要意义。
