科技日报记者 王延斌
12月27日，全国首个大宗干散货智慧绿色示范港口一阶段在山东港口日照港建成投入使用，为全球大宗干散货码头智慧绿色发展提供了可复制、可推广的山东方案。
相较于集装箱运输，以铁矿石、煤炭和粮食为主的大宗干散货，因形态、运输船舶类型、卸货方式等差异，使得“在单一码头达成多种干散货装卸自动化作业”成为业内公认的难题。自1993年世界第一座自动化集装箱码头诞生于荷兰鹿特丹港以来，全球范围内的港口多聚焦于自动化集装箱码头的新建和改造，对干散货码头自动化技术攻关则望而却步。
这个示范港口有哪些创新点？山东港口首席专家张连钢表示：“我们研发新一代大宗干散货全域智慧管控系统B-TOS，装卸效率较传统码头提高36%；我们首创机器人自动摘钩及清厢系统和‘5G+超级电容’电动机车，填补了行业空白。”
“摘钩、清车、给料……我一个人就能操作整套翻车机，在这里，一个屏幕就是一个设备，一个人能控制好几台设备。”日照港技术创新中心一级技师田振东表示，日照港首创全货类适用、全流程互通、全系统智能的大宗干散货作业体系，在占地510万平方米的亿吨级单体干散货作业区，通过200多条作业流程灵活串联各泊位、堆场，并研发出新一代大宗干散货全域智慧管控系统和国内领先的火车装车楼系统。
“日照港解决了传统干散货装卸工艺和自动化效率低、能耗高、污染重等行业难题。”中国工程院院士侯保荣表示，该港口不仅大幅提升了作业效率与安全性，还显著降低了运营成本与环境负担，为培育和发展新质生产力作出了积极贡献。
2022年，国务院发布《关于支持山东深化新旧动能转换推动绿色低碳高质量发展的意见》，提出支持日照港建设大宗干散货智慧绿色示范港口。如今，愿景变成了现实。
侯保荣认为，通过加速数字化转型，深度融合港口产业与新兴技术，日照港成功构建了更加开放、协同、高效的港口生态系统。
