科技日报记者 杨雪
近日，岚图汽车CEO卢放与华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志共同宣布：岚图将All in智能化，全品类车型搭载华为乾崑智驾方案，覆盖MPV、SUV、轿车三大品类，并于2025年内全面落地，实现智驾的“超级+普及”。另外，近期岚图梦想家发布了新版型。
作为全球首款搭载华为高阶智驾的MPV，全新岚图梦想家以“无地图、无固定车位、无记忆路线”的云端学习技术，重新定义了MPV智能化天花板，标志着岚图和华为在智驾核心领域的协同创新迈入深水区。
传统智驾方案往往割裂“行车”与“泊车”场景，依赖高精地图或固定路线记忆，而岚图梦想家搭载的华为乾崑ADS 3.0采用云端学习技术路线，通过激光雷达、毫米波雷达与视觉融合感知系统，实时构建停车场三维语义地图。
“目前行业内的‘车位到车位’普遍为‘从固定车位到固定车位’，需要用户在使用该功能前先跑一遍车位和路线，让系统记住，第二次才能用，而华为ADS 3.0能做到首次驶入陌生停车场即可用。”卢放说。
靳玉志说，春节期间乾崑用户的智驾里程占比已超过40%，智驾总里程1.43亿公里，人们正在从敢用智驾逐步走向爱用智驾。
“智驾好不好，不能光看硬件的数量和软件的版本，让用户觉得好用、敢用、易用、爱用，才是好智驾的唯一标准。”在卢放看来，真正的技术平权需建立在底层架构的代际优势上。岚图自研的ESSA原生智能电动架构与中央集中式天元架构，通过标准化接口实现智驾系统与底盘、动力的毫秒级协同。这种“软硬一体”的能力，使得岚图车型在复杂路况下的智驾体验远超“算法+普通底盘”的拼接方案，成为其All in智能化的核心底气。
从“中国路”到“全球路”，岚图与华为的合作范式为汽车产业提供了另一种解题思路：在L3级智驾的临界点上，没有企业能独享技术红利，在传感器与执行器的毫秒级对话中寻找最优解，才能让中国智能汽车真正具备“平视世界”的底气。
