李文 科技日报记者 杨雪
6月6日，雄忻高铁（山西段）东冶隧道顺利贯通。这是雄忻高铁贯通的首座长度超4000米的隧道，至此雄忻高铁（山西段）4标管段内5座隧道全部实现贯通，工程建设转入梁体架设及无砟轨道施工。
雄忻高铁正线全长约342公里，其中山西省境内约122公里。东冶隧道位于山西省五台县东冶镇。记者从施工单位中铁三局了解到，隧道全长4320米，最大埋深177.36米。隧道Ⅳ级、Ⅴ级围岩占比达到86%，隧道埋深浅、围岩破碎、穿越6条断层破碎带，且隧道多处浅埋下穿采石场，在隧道开挖过程中软弱围岩变形大，极易出现地表沉陷、围岩失稳、掉块、塌方等状况，施工安全风险高，施工组织难度大。
据介绍，项目部坚持将机械化施工、智能建造与安全生产相结合，通过引入3D隧道全断面自动扫描仪，实现全覆盖快速超欠挖断面扫描分析，准确计算二衬砼方量、侵界检测。同时，投入隧道拱架自动生产线、格栅钢架全自动生产线，大幅提高预制构件的生产精度与效率；配备了全工况湿喷机械手等智能化施工装备，显著降低人工操作风险。
针对隧道多处浅埋下穿采石场段落，项目部采用地震波反射法、地质雷达扫描、瞬变电磁法等多种立体探测技术，精准掌握前方地质信息。“施工中，我们严格遵循‘短进尺、强支护、快封闭、勤测量’的原则，运用围岩变形自动监测系统，实时开展监控量测工作，加强超前支护措施，顺利穿越多处浅埋采石场段落，安全实现全隧贯通。”项目副经理李岩介绍。
据悉，雄忻高铁是我国“八纵八横”高速铁路网京昆通道的重要组成部分，也是山西省首条设计时速350公里的高速铁路。
（中铁三局供图）
