科技日报记者 孙瑜
11日，由中铁十六局承建的天津地铁8号线天津大学六里台站到西康路站区间双线贯通，标志着天津首条全自动无人驾驶地铁——天津地铁8号线一期工程全线盾构区间顺利实现“洞通”。
“洞通”即全线所有隧道实现贯通，是工程建设中的重大节点。中国铁建交运集团天津地铁8号线项目公司副总经理、总工程师孟伟介绍，天津地铁8号线堪称天津地铁建设史上的“挑战之王”，其5次下穿河流、3次下穿铁路、7次下穿运营地铁，还需与7条线路实现换乘，预留远期4条线路换乘条件；沿线建筑物与地下构筑物保护难度极高，全线特殊减振、高等级减振路段占比达65%。
孟伟介绍，项目建设团队创新应用渣土改良工艺、优化盾构掘进参数、构建应急联动机制，成功突破了多个关键技术瓶颈。其中，8号线下瓦房站为天津首个五层地下车站，深38.3米，是目前国内软土地区最深的地铁车站。项目团队综合采用全方位地质雷达探测、自动化实时监测系统、精准沉降控制技术等手段，成功建成下瓦房站，并将车站整体水平位移及沉降控制在毫米级。
据了解，天津地铁8号线配备全系统智慧运维健康管理系统，以智能化手段保障运营安全高效。项目建设团队联合同济大学、天津大学、北京科技大学等高校开展产学研合作，设立多项科研课题，运用人工智能设备进行风险监测与自动化监测，大幅降低建设期风险，推动轨道交通技术创新升级。
天津地铁8号线由中国铁建交运集团采用“投-建-营”一体化模式实施，中铁十六局、中铁二十二局等多家单位参建。
