蒋勇 胡金鹏 科技日报记者 杨雪
5月14日，黎城至霍州高速公路（以下简称“黎霍高速”）控制性工程——太岳山隧道实现全隧贯通，向全线通车目标迈出关键一步。
记者从施工单位中铁三局了解到，太岳山隧道是山西省目前在建最长的高速公路隧道，全长约11.1公里，采用分离式双洞设计。隧道围岩以Ⅳ、Ⅴ级为主，需穿越29条断层破碎带及2处大型褶皱，围岩软弱破碎，突泥涌水、岩爆等地质风险突出；同时，受复杂地形及太岳山国家级自然保护区环保要求限制，项目需攻克单洞单向超长独头掘进难题，掘进距离达到5.32公里，在国内高速公路隧道施工中较为少见，对施工技术、安全管控及环保措施等提出严苛要求。
面对多重施工挑战，项目部科学谋划，精心组织，多次邀请隧道专家现场勘察、集中“会诊”，对特长隧道通风、排水、物料运输制定专项施工方案，创新应用“巷道式+射流风机多级接力”通风系统，显著改善洞内通风条件与空气质量，优化了超长隧道洞内施工作业环境。
“建设中，隧道富水断层破碎带突泥涌水风险极为突出，尤其是在穿越S4富水褶皱断层过程中，日均涌水量高达17000立方米，约等同于7个标准游泳池蓄水量，施工难度极大。”中铁三局项目部总工程师赵卿政介绍。
在施工中，项目部摒弃传统被动止水加固模式，采用主动控制式断层处治技术，集成运用“超前精准地质预报+自进式中管棚+局部帷幕注浆+径向注浆”相结合的成套工艺，在开挖前形成稳固可靠的支护与密闭止水体系，为穿越断层作业戴上“金钟罩”。同时依托信息化管控手段，对施工全过程实施智能监测、动态管控与科学调度，成功穿越各类不良地质，安全实现全隧贯通。
黎霍高速是青兰国家高速公路长治至延安联络线的组成部分。建成通车后，将进一步完善区域快速通道网络，对促进沿线煤炭、农产品等资源流通，助推地方经济社会发展具有重要意义。
（中铁三局供图）
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