科技日报记者 吴叶凡
记者从中铁五局获悉，6月4日，由中铁五局承建的济枣铁路跨兖石铁路特大桥（40+56+40）米连续梁顺利实现中跨合龙，这标志着中铁五局JZTJ-2标桥梁施工取得了阶段性胜利，为后续架梁施工打通了关键通道。
跨兖石铁路特大桥全长16224.479米，共有三联连续梁。此次合龙的连续梁为单箱单室等高度变截面箱梁，梁面宽12.6米，采用挂篮悬臂浇筑施工工艺，其中0号块、边跨直线段采用螺旋钢管支架现浇施工，标准梁段采用挂篮悬臂浇筑，整体按照先边跨、后中跨的顺序完成合龙。该连续梁上跨繁忙的G327国道，与京沪高铁并行且间距不足55米，施工中必须同时保证京沪高铁运营和国道通行安全，施工组织难度大，安全风险高。
为此，中铁五局建设者提前组织专项施工方案专家论证，全面分解施工工序，前置排查高空作业、跨路施工、临近高铁施工等各类安全隐患。施工中，项目部切实加强与铁路和公路管理部门的协调沟通，严格落实铁路和公路各项安全措施，细化分级安全技术交底，安排专人全天候现场值守，确保了铁路运营和国道通行安全。为保障合龙精度与工程质量，项目部全程启用自动化梁体线形智能监测系统，实时采集梁体轴线偏差、高程变化、预应力张拉等关键数据，动态调整施工工艺参数，精准把控合龙温度与施工时机，最终实现梁体毫米级精准合龙，圆满达成安全、质量双控目标。
作为山东省“八纵六横”高铁网的重要旅游通道，济枣铁路全长268.48公里，设计时速350公里，共设济南东、南山、泰安东、宁阳东、滕州东、台儿庄等10个车站。项目建成后将与日兰高铁、济青高铁、胶济客专、济滨高铁互联互通，打通省会经济圈与鲁南经济圈的快速通道，对于建设“轨道上的山东”、支撑和带动全省经济高质量发展具有重要意义。
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